16+
 
USD
91.33
EUR
98.72
CNY
12.63
26 ноября 2021 19:37

Хакасия - территория безопасности: безопасность пешеходов

Автор
Хакасия - территория безопасности: безопасность пешеходов Фото abakan.ru

В рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» и регионального проекта «Безопасность дорожного движения» на Авторадио Абакан проходит цикл радиопрограмм, посвящённый безопасности на дорогах «Хакасия - территория безопасности».

Статистика ДТП с пешеходами в последние годы радует отрицательной динамикой, но, к сожалению, она всё равно требует серьёзного внимания. Именно поэтому сегодня будем говорить о безопасности пешеходов со старшим инспектором по пропаганде безопасности дорожного движения управления ГИБДД МВД по Республике Хакасия Натальей Возовой.

Недавно в СМИ ваше ведомство сообщило о гибели пешехода на трассе Абакан – Саяногорск, может вспомним ситуацию, как это было.

ДТП произошло в районе Орбитовских дач на нерегулируемом пешеходном переходе. Участниками этой дорожной аварии стали мужчина 1973 года рождения и водители двух транспортных средств. Авария случилась около 6 часов вечера на седьмом километре автодороги Абакан-Саяногорск. Этот участок дороги довольно оживленный, особенно в часы пик, когда в направлении Белого Яра и в Абакан движется плотный поток транспортных средств. Водитель иномарки, двигаясь в направлении Абакана по крайней левой полосе, уходя от наезда на пешехода, выехал на полосу встречного движения. Однако иномарка всё же допустила столкновение с мужчиной и вывела человека из равновесия. Уже после этого, следующий за иномаркой автомобиль ВАЗ допустил повторно наезд на пешехода, который, вероятнее всего, стал роковым.  С места аварии с тяжёлыми множественными травмами мужчина был госпитализирован в реанимационное отделение абаканской клинической больницы, где через несколько часов, к сожалению, скончался.

Тут ничего не остаётся кроме как выразить соболезнования. В рамках нашего разговора мы можем сказать о виновности участников?

Да, по факту ДТП, повлекшего смерть человека, заведено уголовное дело в рамках которого и будет дана оценка действиям водителей и пешехода. Поэтому преждевременно кого-либо обвинять, но посмотреть на эту ситуацию со стороны профилактики подобного рода ДТП мы можем.

Мужчина переходил проезжую часть на нерегулируемом пешеходном переходе. Проезжая часть на данном участке освещена, пешеходный переход обозначен светофором Т9, который работает жёлтым мигающим сигналом, предупреждающим водителей о том, что на данном участке могут быть люди. Но, тем не менее, авария с такими серьёзными последствиями всё-таки произошла.

В тёмное время суток даже на освещённом участке дороги людей не видно, тем более, если на одежде нет светоотражателей. Мы уже не раз говорили в наших эфирах о том, что в тёмное время суток пешеходы очень часто ошибаются, что их видят. На самом деле в плотном транспортном потоке, как в районе Орбитовских дач, когда транспортные средства двигаются навстречу друг другу есть еще и момент ослепления водителей. Возможно и здесь что-то было подобное. Это говорит лишь о том, что пешеходам выходить на проезжую часть даже вот на таких оборудованных нерегулируемых пешеходных переходах крайне опасно. То есть необходимо убедиться в безопасности, убедиться в том, что вас пропускают. То есть дождаться, когда транспортные средства остановятся. В данном случае можем говорить о том, что человек, который пошёл через проезжую часть, не убедился в безопасности.

Участники аварии утверждают, что скоростной режим они не нарушали, двигались в потоке транспортных средств. Так ли это, теперь будут выяснить в ходе следственных действий. Но хочу обратить внимание участников движения на такой факт – столкновение автомобиля с пешеходом на скорости 60 км/ч сравнимо с падением человека с шестого этажа, на скорости 80 км/ч с девятого,  а при скорости 110 км/ч с 17 этажа. Вот такие ассоциации позволяют представить себе масштаб возможных трагедий.

Какова статистика ДТП с участием пешеходов в нашем регионе?

Как мы уже отметили, общее количество дорожных аварий с участием пешеходов уменьшилось по сравнению с прошлым годом практически на 40%. Количество раненых уменьшилось на 37%, но самым печальным остается тот факт, что количество погибших остаётся стабильным. При таком снижении количества дорожных аварий, число погибших с начала этого года составило 15 пешеходов. Этот показатель говорит лишь о том, что поведение участников дорожного движения бывает очень опасным: и пешеходов, и водителей.

Хочу отметить ещё такой факт - всё-таки большинство дорожных аварий случается по вине водителей, нежели по вине пешеходов. Но и пешеходам не нужно думать о том, что они всегда правы, что для них не существует никаких правил. Есть пункт ПДД, который говорит о том, как должны вести себя пешеходы. У пешеходов есть свои обязанности, которые они также должны выполнять.

Еще одним пунктом в нашей статистике являются ДТП с участием детей. И с начала этого года в ДТП травмы получили 20 человек. В 5 случаях аварии произошли в тёмное время суток, когда на одежде детей отсутствовали световозвращающие элементы. И это стало одним из факторов, когда водители их не увидели.

Из того количество погибших пешеходов, которое я озвучила ранее, тоже у многих одежда не была оборудована световозвращающими элементами.

Пешеходы часто переходят дорогу, не глядя по сторонам. Они не убеждаются в безопасности своих действий. Какая самая частая причина ДТП по вине пешеходов?

Это банальный переход дороги в неустановленном месте и это одна из самых основных причин ДТП с участием пешеходов. Вы правильно отметили, что иногда пешеходы ведут себя так, как будто у них в запасе несколько жизней. Второй причиной ДТП с участием пешеходов является переход дороги вне пешеходного перехода в зоне его видимости, когда люди идут через дорогу в 10-15 метрах от действующего пешеходного перехода. Иногда водители, видя, что пешеходный переход дальше, не сбавляют ещё скорости перед ним и поэтому не успевают среагировать на внезапно появившихся людей. На третьем месте - это такая причина, как нахождение на проезжей части без цели её перехода. В основном такие аварии происходят либо на трассе, либо в мелких населённых пунктах, когда люди идут по проезжей части или выходят в неположенном месте.

Бывают еще какие-то ситуации, когда пешеходы ведут себя неправильно?

Прежде всего это ситуации, когда пешеходы переходят дорогу не глядя по сторонам и не убедившись в безопасности своих действий. Даже если это пешеходный переход. Во-вторых, переходят в неположенном месте, где водитель просто не ожидает их встретить на дороге. В-третьих, буквально выскакивают на дорогу из-за припаркованных автомобилей, остановившихся на автобусной остановке автобусов. Это какие-то деревья или кусты, которые тоже могут ограничивать обзор.

Часть аварийных ситуаций возникает, когда пешеход ступает на проезжую часть сразу, как только для него загорелся зелёный сигнал пешеходного светофора. Но кто-то из водителей ещё может продолжать движение, чтобы освободить перекрёсток.

Люди уверены в том, что зелёный сигнал светофора, как только он загорается, он открывает путь для движения пешехода. Все должны остановиться и чтобы пешеход только двигался вперёд. Но транспортный мир очень сильно изменился, изменились скорости движения, изменилось количество и пешеходов, и автомобилей и подход к изучению правил дорожного движения тоже изменился. Поэтому сейчас мы, приходя в школу, беседуя с детьми, с родителями и педагогами, говорим о том, что большая ошибка сразу идти на зелёный свет. Теперь мы всегда говорим о том, что зелёный сигнал светофора только разрешает движение, и говорим о том, что пешеход должен убедиться в безопасности прежде чем сделать первый шаг на проезжую часть.

Сейчас паузу между тем, когда машины проедут и пешеходам можно идти, регулируют умные светофоры.

Не везде возможно установка такого светофора, это ещё и финансовые затраты. Есть целый план улучшения улично-дорожной сети нашей республики  и в частности города Абакана, но единовременно всё везде и всем сделать удобно не получается. Но, тем не менее, правила дорожного движения существуют. И если действовать в соответствии с правилами, да еще и со здравым смыслом, то в принципе любой пешеходный переход, каким бы он ни был, будет безопасным.

С детьми хорошо бы понаблюдать за тем, как срываются с места на зеленый некоторые водители, чтобы показать ребёнку, насколько это может быть опасным. Или наоборот показать как кто-то из водителей заканчивает манёвр, чтобы освободить перекрёсток и поэтому заезжает на пешеходный переход, когда ему горит красный сигнал светофора. Дело в том, что в школе про это говорят, но не у каждого учителя есть возможность вывести целый класс к перекрёстку и показать как это действует в жизни. Чтобы ребёнок всё увидел не только на картинках. В реальной жизни только родитель может обратить внимание ребёнка на те или иные особенности дорожного движения.

Еще одну опасность представляют капюшоны. Они стали неотъемлемой частью образа некоторых молодых людей. Они добровольно ограничивают в широте обзора. Естественно, что за краями капюшона не будет видно приближающегося автомобиля и часто образ такого пешехода дополнен наушниками и тогда до такого пешехода даже досигналиться не получается. Поэтому водителям следует обращать внимание на таких пешеходов, на голове которых надет капюшон. Чаще всего они правда не смотрят по сторонам.

Ещё одним видом нарушителя можно причислить гаджетоманов. Многие пешеходы в нашей стране считают что они на 100% защищены на пешеходном переходе. И думают, что по пешеходному переходу я могу идти с телефоном наперевес. Из-за таких ложных суждений пострадала уже не одна тысяча человек. Потому что основная проблема заключается в том, что, смотря в телефон, человек очень сильно отвлекается. В такие моменты пешеходы передвигаются на автомате, их органы чувств сосредоточены на чём угодно, но только не на безопасности на дорогах. Были случаи, когда дети переезжают на велосипеде и смотрят в телефон, и на самокате смотрят в телефон.

Ещё можно отнести к опасным пешеходам, на которых следует обращать внимание, это пожилых людей. Предугадать поведение пожилых пешеходов очень сложно. Причиной могут быть как неверный расчёт расстояния до приближающегося транспорта, так и возрастные особенности. У пожилых людей зачастую проблемы со зрением. Замедленная реакция у таких пешеходов, кто-то из них очень медленно переходит через проезжую часть. Эта фраза «Переведи бабушку через дорогу», это не просто слова или какой-то пионерский призыв. В ней есть очень глубокий смысл. Пользуясь случаем, попрошу наших слушателей, если вы переходите проезжую часть, а рядом с вами бабушка или дедушка идут, помогите им перейти через дорогу безопасно.

Николай Дроздов стал участником социальной компании, которая называется «Твой ход, пешеход» и говорит очень добрые слова, которыми мы можем закончить наш сегодняшний эфир.

Всю жизнь я действовал по правилу - встречать опасность лицом к лицу. Не торопиться и ждать верного сигнала. Чувствовать, когда нужно показать себя и блеснуть. Находить взаимопонимание. Это дало мне свободу движений, свободу жить долго и счастливо.

Оставить комментарий

Поля помеченные (*) обязательны!