К написанию этого текста меня натолкнула напряжённость, которая, как я считаю, абсолютно искусственно нагнетается во всех СМИ с подачи местных УГИБДД и ОГИБДД. Речь идёт об отношении к ДТП с двухколёсным транспортом.
На самом деле, ДТП – это происшествие, в котором обычно есть два участника. Их транспорт особой роли не играет, и чуть дальше постараюсь объяснить почему. Итак, два участника – один ехал, соблюдая ПДД, не совершая никаких манёвров, просто в прямом направлении. Второй же этими правилами пренебрёг, и совершая какой-либо манёвр, в его безопасности не убедился. Итог – столкновение транспортных средств.
Что в таком случае про это пишет пресс-служба ГИБДД? Да просто сухую статистику: этот ехал прямо, а этот не уступил – всё максимально без эмоций, просто свершившийся факт. Но что происходит, если участником ДТП становится мотоциклист? А вот тут поднимается самый настоящий «вой». Даже если второй участник нарушил ПДД, был без прав, пьяный и на угнанном автомобиле – вся информация о нём будет подана максимально сухо.
Зато про мотоциклиста напишут всё, и даже то, что отношения не имеет никакого. Простой и наглядный пример – недавнее ДТП с автомобилем «HONDA CR-V» и мотоциклом «Урал». Доблестная пресс-служба УГИБДД РХ сообщает, что водитель мотоцикла, процитирую: «использовал мотошлем, а вот защитного мотокостюма на нем не было». «Использовал мотошлем»? Серьёзно? А это как? И в качестве чего использовал, защитного кожуха для фары? Или обтекателя?
А написать «водитель был в мотошлеме»? Пальцы над клавиатурой в судороге свело, и хотелось бурного креатива? А иначе чем объяснить следуещее за этим: «а вот защитного мотокостюма на нем не было»? Как изволили выразиться господа (или дамы?) в погонах, этот «защитный мотокостюм» называется «мотокомбинезон». Как правило, из толстой кожи, с различными вставками снаружи и внутри – кевлар, прочный пластик и т.д.
Так вот, в сочетании со специальными мотоботами, этот комбинезон узко специализирован и предназначен для езды именно на спортбайке. На дорожном мотоцикле, с прямой посадкой водителя, в этой защите ездить очень неудобно – движения сковываются, и риск попасть в ДТП повышается многократно.
На фото как раз не спортбайк. Всё-таки «Урал», хоть и переделанный под чоппер, бобер, или кафе-рейсер, с такой красивой параллелограммной вилкой - спортбайком назвать язык не повернётся. Ну не для гонок такой мотоцикл делается. Он для того, чтобы на нём неспешно кататься, красоваться перед барышнями, а не летать низко над асфальтом.
Источник www.drive2.ru
Ну да ладно, если эти «новости» выпускают такие же специалисты, какие снимают ролики, в которых они с умным лицом заявляют, что у нас в стране «права» на категорию «А» выдаются почему-то с 18 лет, то ждать от них компетенции в вопросах мотоэкипировки – бессмысленная затея. Но вот что самое интересное: по поводу «HONDA CR-V» в этом ДТП и её водителя – никаких дополнений и уточнений.
Нет ни слова о том, «использовал» ли автолюбитель ремень безопасности. И если «использовал», то в качестве чего? Декорации для ГАИ, когда встёгиваешь пряжку, а потом садишься и накидываешь только верхнюю лямку? Видели такое не раз. Или вообще некоторые просто заглушку ставят, чтобы зуммер не пищал за непристёгнутый ремень. Про состояние рулевого и его автомобиля на момент ДТП тоже ничего не сказано. А ведь надо бы.
Ну да, это же не про выдуманные подробности о гардеробе мотоциклиста писать - новостная служба ГИБДД промолчала. Зато обратили внимание пользователи соцсетей. На фото видно, что «HONDA CR-V» на сношенной до лысого состояния (!!!), когда-то даже ШИПОВАННОЙ, ЗИМНЕЙ (!!!) резине в июне! Но про это ни слова в тексте «новости» нет.
Фото УГИБДД РХ
Почему так происходит? Почему всё подаётся так однобоко, если только в деле фигурирует двухколёсный транспорт? Самое интересное, что под эту статистику аварий с участием «мототранспорта», пресс-служба ГИБДД подводит абсолютно всё. Катался ребёнок на мопеде и навернулся на асфальте – ДТП с мотоциклом. В каких-то Нижних Бубенях, где асфальта никогда не было, и трезвым вообще никто отродясь не ездил, в канаву свалился пьяный всадник на китайском мопеде – это тоже ДТП с мотоциклом, байкер, видите ли, упал.
Каждый такой случай сразу же раздувается по полной программе – «прав» у него не было, мотошлем он «не использовал», промилле – зашкаливают. И всё мотоциклисты, байкеры. И виноваты сами, как обычно. Вот только эти сказки Венского леса – для «альтернативно мыслящих». Опять же, выводы из подобных аварий у ГИБДД очень странные. В результате необъяснимого внимания к данному ДТП, было заявлено о том, что пройдут рейды - профилактическое мероприятие "Мототехника". Цель - предупреждение и пресечение фактов нарушений ПДД при эксплуатации мототранспортных средств. Во как! Не проверить автолюбителей на наличие лысой резины или соблюдении ПДД, нет! Проверить надо именно мотоциклистов!
Если бы сам не имел категории «А», может быть даже во что-то и поверить мог. А так – ни за что. Лично у меня было пару-тройку ДТП на мотоцикле, и ни в одном из них я не был виновником, что официально подтверждено в протоколах ГИБДД. Простой пример: двигаешься крайним правым рядом в прямом направлении через перекрёсток на зелёный сигнал светофора. С левого ряда машины поворачивают налево, впереди тебя двигается машина, и ты спокойно едешь за ней. Скорость 40-50 км/ч, не более.
Поворачивающая налево со встречки машина пропускает ту, что перед тобой едет, а тебя на мотоцикле – не обязательно. Следом удар в левый борт, слетаешь на асфальт, мотоцикл кувыркается дальше. В ГАИ на Макаренко выясняется, что у этой «автоледи» всего около года стаж вождения (если он вообще реально был), а лет ей уже хорошо за полтинник! Объяснила она всё достаточно просто: «я его не видела». Когда ей передали на подпись постановление о штрафе за ДТП, тогда и выяснилось, почему «не видела» - она вытащила из сумки очки и надела их. А на момент аварии ехала без них.
Тем не менее, даже ввиду этих бесспорных доказательств того, что виновник ДТП не я, гаишник попытался мне прочесть лекцию и снабдить советом в стиле «а вам молодой человек, я настоятельно рекомендую приобрести автомобиль и пересесть на него, а то у нас по мотоциклистам статистика плохая». На что я ему пояснил, что автомобиль у меня имеется, и если бы я двигался на нём, то слепую тётю уже давно собирали бы в реанимации.
Машинка у неё небольшая, японская, и руль справа – чётко под удар усиленного бампера с кенгурятноком бы попала своей дверью. А про статистику – даже не смешно. Если писать в неё всех подряд, называя их мотоциклистами, то всё как раз до такого, как сейчас абсурда и дойдёт.
На данный момент, водительского стажа у меня уже 26 лет, и категории в них открыты все. Хочу заметить, что чем больше опыта, тем больше (и раньше) на дороге видишь тех, кто ездить попросту не умеет. Много развелось и советчиков, что из ГИБДД, что из среды, приближённой к мотосообществам, которые поясняют, как именно мотоциклистам стоит себя вести на дорогах.
Я тоже тогда выражу своё мнение. Перво-наперво скажу, что дело не в мотоциклистах. Почему? Да потому, что в подавляющем большинстве они хотят жить, и по сторонам, соответственно, смотрят постоянно. А вот про автоводителей такого не скажешь. Все в голос говорят, что мотоцикл – объект малозаметный, и именно поэтому его не видят. Но это не совсем так. У большинства современных мотоциклов фара включается сразу же, вместе с зажиганием. И свет от неё достаточно яркий.
Далее – звук выхлопа. Что чоппер, что спортбайк, как правило, звучат громко – последствия тюнинга владельцами. По крайней мере, этот звук позволит заранее слышать мотоцикл в общем потоке. Но это, конечно, только в том случае, если в этой музыкальной шкатулке на колёсиках не орёт благим матом музыка под грохот сабвуфера, причём так, что слышно её на три квартала вокруг. И всё-таки даже не в этом дело. Главное как раз в том, что нынешние автолюбители перестали уважать остальных участников движения. И примеров тому не счесть.
Не пропускают спецавтомобили с включенными сигналами, что скорой помощи, что пожарных. Не уступают дорогу маршрутным транспортным средствам при выезде с остановок. Давят пешеходов прямо на «зебре» (тоже не заметили при скорости в 10-15 км/ч). Каких только случаев не попадается. Так вот, как можно говорить о том, что не замечают именно мотоциклы на дороге из-за их малых габаритов, если автолюбители едут прямо под колёса автобуса (!!!!!), заявляя, что «не заметили»?!? Как можно не заметить автобус в нескольких метрах?!?
Вывод напрашивается сам собой: всякое взаимоуважение на дорогах испарилось, как в жаркий день бензин. Никто и никого не замечает в упор, причём так, как будто на дороге находится в гордом одиночестве. И здесь абсолютно неважно, на чём ты едешь – на автобусе или мотоцикле. Всё равно с лихвой хватает таких, которые тебя «не заметят».
А те видео подборки с авариями мотоциклов, которые так любит показывать ГИБДД, это ничто иное, как пропаганда с двойными стандартами. 80-90% этих аварий на видео происходят как раз по вине таких слепых «незамечаек» на автомобилях, которые поворачивают или разворачиваются прямо перед мотоциклом. Все, без исключения, ДТП стоит рассматривать лишь с точки зрения нарушения правил. Есть два участника – по ним и судите, кто ехал по правилам, а кто нарушил. А если разбор аварии начинается с упора на участие в ней мотоциклиста, то название для этого существует лишь одно – ДИСКРИМИНАЦИЯ.
