Иван Кох, путешественник, веломастер, инженер, рассказал нам, как превратить обычное мальчишеское увлечение в дело всей жизни, отважиться на путешествие на двухколесном коне, если того просит душа, даже если в багаже только бутылка воды и пачка печенья. А еще помог составить список «маст-гоу» - мест, которые обязательно стоит посетить за рулем мотоцикла или велосипеда.
Иван, расскажите, с чего всё началось? Как выбрали такое хобби и превратили его в увлечение всей жизни?
Началось, по-моему, всё еще со школы, потому что там я придумывал всякие разные конструкции на резиномоторах, электрических моторах, из всего, что можно было достать, на тот момент.Делал самоходные игрушки, плавающие игрушки. И однажды даже выиграл городской технический конкурс с моделью дельтаплана, которая не летала, но за счет пропеллера ездила по полу.
А уже в институте я увлекся веломобилями, очень сильно хотел собрать себе веломобиль. Собрал первый, потом второй. Ну и соответственно, чтобы всем этим заниматься, нужен был какой-то комплект инструментов. Я начал покупать себе простенькие наборы и как раз уже друзья тоже начали активно велосипеды покупать. И как-то потихоньку я стал брать по два, три велосипеда вечерами в неделю, поделать, понастраивать. Потом мы с ребятами попали на базу отдыха, где был прокат, и они нам дали помещение для ремонта. Так у нас сформировалась уже полноценная мастерская. Потом там был пожар, пропала куча техники, оборудования, инструмент,но идея осталась. Я продолжал кататься, продолжал собирать свои велосипеды, всякие самоделки. Потом у себя в гараже сделал второй этаж и перетащил мастерскую туда.
По инженерной части я устроился на завод и занимался разработкой производственных линий необходимых для замещения дорогостоящих зарубежных деталей, например, из Италии. Такие серийные детальки, под них я разработал линию.
Знаем, что много путешествуете на велосипеде и мотоцикле. На чем чаще всего? Почему именно такой транспорт выбираете? В чем его «романтика»?
Однозначно на мотоциклах, у меня их пять.Один самодельный, на нем я выиграл много конкурсов, дважды ставил рекорды на Международном фестивале скорости «Байкальская миля». В итоге удалось по льду разогнать его до восьмидесяти километров в час и по асфальту 99,1 км, но будем идти за сотку. Это очень маленький мотоцикл, он помещается буквально в салон легковой машины.
Разница примерно в 10 раз, если в этом сезоне я на мото накрутил почти двадцать тысяч км, на велосипеде в районе полутора тысяч.
У всего есть предыстория. В 2008 году я летал в Германию к родственникам, хотел провести с собой велосипед. Будучи в Германии я прокатился на мотороллере брата. И в какой-то момент меня посетила мысль, что я же мог сюда приехать просто своим ходом и спокойно дальше перемещаться. Родственники перепугались, сказали, что это риск, это опасно, слишком для них это было в диковинку.
И вот в 2009-м году я купил себе первый мотоцикл, отъездил на нем за два сезона 25 тысяч км, сразу побывал и в Туве, и в Красноярске, и на СШГЭС, и все окрестности изъездил.
По поводу романтики,это сложно объяснить, это вопрос восприятия. Я помню первую поездку в Кызыл на мотоцикле, временами не понимал, где нахожусь. Дорога воспринимается по-другому, добавляется ощущение температуры, влажности, запахи. Чувствуешь, как и откуда дует ветер. Проникновение в эту среду - это совсем другой уровень поездки. В машине ты едешь в кабине, в замкнутом пространстве, включаешь музыку, кондиционер. А тут у тебя ветер шумит, в шлеме всякие звуки интересные, температуру ощущаешь, дождь.
Где побывали на двух колесах? Самое запоминающееся путешествие? А самое сложное?
Я проехал на мотоцикле от Новосибирска до Байкала, от Красноярска до Монголии.В прошлом году ездил на Алтай, но на трех колесах. У меня есть индийская рикша, я специально ее купил. Самое запоминающееся путешествие было на ней. Это был специально разработанный кольцевой маршрут, через Хакасию, сотый перевал, Туву, в Монголию и северным маршрутом проехать на Алтай. Там нет дорог, практически три дня ехал по степи, искал колею, было очень интересно. За это время встретил только две машины в степи. То есть ты остаешься совсем один на один с этим миром, пустыней, горами и перевалами и своим трехколесным другом, который для тебя и лошадка, и дом, и кров. Я сделал тент над кузовом и жил там. Это путешествие со скоростью 15 км в час, по степи, по камням, без дорог.
Что посоветуйте тем, кто хочет попробовать, но побаивается? Есть ли какой-то чек-лист путешественника, который поможет начинающим?
Такой вопрос задавали часто. Нет препятствий. Есть только один совет – собрались и поехали, всё. Самое главное – здравый смысл: не нужно ехать в путешествие на неисправном велосипеде, без шлема, без нормального размещения багажа. По городу это одно, а когда это несколько дней подряд, с нагрузкой, с вещами – другое.
Есть, конечно, у нас путешественники, они на обычном самокате, берут рюкзачок и проезжают полстраны за лето.
В этом году я участвовал в веломарафоне на Байкале. И впервые сделал крепление для велосипеда к маленькому 150-кубовому мотоциклу и проехал с этим прикрепленным велосипедом 5 тысяч километров, чтобы принять участие в 100-километровом байкальском марафоне. Крепления выдержали все испытания.
Тут, кстати, спорно, в плане абсурдности это стало самым запоминающимся путешествием, а в плане романтики и туризма – путешествие на Алтай.
То есть главное разумно подойти к выбору транспорта, чтобы это было надежно, чтобы ты умел с ним обращаться (менять покрышки, настраивать тормоза). Эти моменты мы разбираем каждую зиму в абаканской мастерской.Проводим встречи, скидываемся на чай, обсуждаем, что делать с тормозами, переключателями. В этом году мы вешали «живой» велосипед, прокалывали покрышку шилом и искали дырку в камере, заклеивали, собирали обратно. Получаются такие интерактивные занятия, это максимально полезно.
На встречах разбираем подробно путешествия. Например, обсуждали мою поездку в Крым. В прошлом году я ездил туда в октябре, была задача проехать мост на велосипеде. Я специально сделал для этого маленький велосипед, чтобы его можно было сдавать в багаж. Прилетел в Сочи, собрал велосипед, пожил пару дней в Адлере, уехал в Анапу и своим ходом ушел на Керчь и затем в Феодосию.
Хочется узнать у Вас, как у профи, какой мотоцикл станет надежным другом, например, для солопутешествий, и есть ли такие для путешествий вдвоем? А на что нужно обратиться внимание при выборе велотранспорта?
Надежным другом станет тот мотоцикл, который проверен своими руками. У меня три мотоцикла производства компании Bajaj, трехколесная рикша той же фирмы, ее забирал в Москве. Все это своими руками проверял, готовил и они ни разу не подвели.
Если это начало, хочется порекомендовать, не надо с пренебрежением относиться к 150-кубовым, мол, они не едут.Когда в байкерском чате выясняется, что я за сезон проезжаю на таком больше, чем половина чата, то судят уже по-другому.
Сейчас всё больше на трассе становятся мелкокубатурных мотоциклов, потому что они доступны, учитывая текущую ситуацию с ценами, и в плане запчастей и самообслуживания. Можно чуть ли не на трассе разобрать мотоцикл набором ключей. Также и вдвоем путешествуют. Да, скорость 70 км в час по трассе, да, фуры обгоняют, зажимают, если деваться некуда и эти моменты надо отслеживать и вовремя оттормаживаться. Это все приходит с опытом. И, я считаю, это для новичка, гораздо безопасней, чем ехать на литровом мотоцикле, который при недостатке опыта может в какой-то момент из-под тебя улететь.
О велосипедах. Для туризма я бы советовал только стальные рамы. Они выдерживают большие нагрузки, в отличие от алюминия. У металла нет такой усталости, как у алюминия.
Но опять же мой товарищ Алексей Кургеев, супермарафонщик,недавно ездил в Барнаул к брату на велосипеде, у него старенькая MERIDA, ей лет 20. Мы ее периодически обслуживаем, но у него минимум багажа, он не спит в палатках, заворачивается в полиэтилен, не берет с собой посуду, у него кружка и сухое горючее. Это прям такой бомж-набор, не в плохом смысле, а в смысле минимизации того, что кажется необходимым. Я так ездил на Байкал с бутылкой воды и пачкой печенья. Чтобы спать я на заправке купил укрывной материал для грядок, парапроницаемое белое полотно. Глушил мотоцикл на полянке, пока он теплый я вдоль двигателя ложился, заворачивался и спал. У меня был один маленький рюкзачок на спине.
Часто ли бываете в Абакане, по традиции спрашиваем, чем примечательна столица Хакасии?
Бываю часто. В последнее время стало очень красиво. В основном в "зонке" бываю, там часто проходят соревнования беговые, дуатлоны, триатлоны. С дочкой гуляем по центру, по детским центрам.
Возможно, есть любимые маршруты для путешествий по Хакасии или Красноярскому краю? Список маст-гоу (обязательных поездок), так сказать.
В Красноярском крае любимые маршруты это, конечно, Чинжебский водопад за Кошурниково, Чертов мост, Козинский виадук, Кордово, Усть-Каспа. За много лет там есть устоявшиеся маршруты. Естественно, Ергаки.
По Хакасии в основном, это конечно, курганы – Салбык, Сундуки, озера Шира, Белё, Лугавское, Кызыкуль – это всё объезжено много раз.
Но асфальт мне ближе, гравийка вдоль железной дороги, которая идет за Кошурниково и дальше. Дорога выходит на кольцо Уяр, дальше Нарва, Шалинское и Красноярск – очень красивая дорога.
Куда еще можно отправиться на велосипеде или байке? Фестивали, мероприятия, которые Вы любите посещать.
На велосипеде можно куда угодно. Я опробовал маршрут с полетом из Абакана в Сочи. Там Абхазия, всё побережье в сторону Анапы, и, конечно, Крым. Я за неделю там побывал в стольких городах. Очень классно. Также с великом можно лететь спокойно, сдавая его в багаж.
Стараюсь посещать байкерские фестивали. Собирается вся Сибирь, многих знаешь.Плюс музыка, концерты. Последние года на байкерских фестивалях стали модными ночные дискотеки под электронную музыку. Там звезды светят,тут светомузыка и ночью начинается расколбас.
Первомайские велофестивали по Сибири проходят.А здесь у нас мы проводим свои с клубом Велаба. В этом году ездили в районе Краснотуранска, Сыдинский залив и асфальтовое кольцо через Идру. Очень красиво: деревушки, рельеф, горки. Базировались в Краснотуранске. Ездили вдоль водохранилища до Лебяжки, сейчас там новый асфальт. Там красотища, зелень в июне, но и в мае здорово - берег, песок.
Огромное спасибо за беседу. Будто сама побывала в разных уголках края и страны. Сразу захотелось путешествий. Желаем Вам интересных поездок, открытия новых маршрутов и только надежных железных коней.