Наступившее лето радует хорошей погодой, чистыми нескользкими тротуарами, понятными знаками разметки и указателями на дорогах, доступными светофорами, очищенными от снега и льда остановками, просохшими от влаги скамейками. Для маломобильных людей, испытывающих проблемы с передвижением, лето – это сезон возможности больше бывать на свежем воздухе, гулять, активно двигаться с меньшим риском встретить на пути непреодолимые препятствия.
Для создания доступного общественного пространства современными архитекторами разрабатываются концепции проектирования и развития городской среды, которая делает её доступной для всех граждан, независимо от их физических способностей.
Среди аспектов создания такого пространства:
- беспрепятственный доступ ко всем общественным местам;
- создание инфраструктуры с пандусами, поручнями и адаптированными светофорами для удобства передвижения всех групп людей;
- учет особенностей передвижения низкопольного транспорта;
- обустройство удобных тротуаров для безопасности и навигации маломобильных горожан, например, с использованием специальной разметки для слабовидящих;
- проектирование доступных парков и открытых пространств: оборудование специальных дорожек и площадок, мест отдыха для людей с ограниченными физическими возможностями, а также обеспечение доступности парковочных мест для транспорта инвалидов.
Основные принципы доступного городского дизайна можно свести к следующему:
- интуитивно понятная среда для всех групп населения;
- достаточно широкий путь следования – 1,5 - 2,0 м;
- все объекты, которые могут стать препятствием, должны располагатьсяна дополнительной полосе, контрастирующей по цвету и/или фактуре;
- места для отдыха на регулярных расстояниях;
- использование уличных посадок по возможности.
Пути движения
Рекомендуемая ширина пешеходной зоны в общих случаях - 2,0-2,5 м. При такой ширине могут комфортно двигаться следующие в разных направлениях два человека на инвалидных колясках, либо два родителя с детскими колясками, либо три пешехода.
В свете принципов универсального дизайна и эргономики пространства логично выглядит фактурное выделение путей движения, например, тротуаров, что удобно для слабовидящих пешеходов, которые ногой или тростью почувствуют изменение покрытия.
Если на пути движения есть препятствия (например, деревья или места отдыха), возможно уменьшить ширину пешеходной зоны до 1,2 м с обустройством карманов для разъезда колясок.
Продольный уклон тротуара не должен превышать 5 %. Пути движения с уклоном более 5 % проектируются как пандусы, рекомендуемый поперечный уклон -1 % -2 %.
Все материалы, используемые на путях движения, должны быть безопасными – ровными и нескользкими. Швы между брусчаткой или плитами должны быть заполненными и не более 10 мм. Стоит отдавать предпочтение брусчатке без фаски или с небольшой фаской, брусчатка с крупной фаской создает вибрацию при движении колес коляски, фактурная брусчатка рекомендуется как дополнительный материал для путей движения.
Все материалы, используемые на путях движения, должны быть безопасными – ровными и нескользкими. Швы между брусчаткой или плитами должны быть заполненными и не более 10 мм. Стоит отдавать предпочтение брусчатке без фаски или с небольшой фаской,брусчатка с крупной фаской создает вибрацию при движении колес коляски, фактурная брусчатка рекомендуется как дополнительный материал для путей движения.
Для разделения пешеходных зон и дорожек, обозначения пешеходных переходов интересным решением является разная цветовая гамма асфальтового покрытия, цветовая и фактурная разметка.
Для покрытия уличных лестниц и пандусов можно использовать просечно-вытяжной лист или металлическую сетку с некрупными ячейками, чтобы не застряли каблук, трость, костыль, важно, чтобы подступенки лестниц были закрыты во избежание травмы или падения.
Линейные дренажные системы
Недопустимо использование открытых бетонных водостоков, в которые могут попасть колеса колясок. Вместо открытых водостоков следует использовать бетонные лотки для водоотвода, покрытые дренажными решетками. Дренажные решетки следует размещать вне зоны движения пешеходов, если это возможно.
Ширина просветов ячеек решеток не должна превышать 13 мм. Диаметр круглых ячеек в решетках не должен превышать 18 мм.Ребра жесткости крышек люков и иные конструктивные элементы на их поверхности должны иметь высоту не более 5 мм.
Одно из главных препятствий для маломобильных людей на улице – высокие бордюры, они мешают движению людей на креслах-колясках, с нарушением ОДА, слабовидящим и незрячим. Решить эту проблему помогут пониженные поребрики и плавные съезды с тротуара на проезжую часть, выделенные тактильной фактурой или маркировкой.
Места отдыха, скамейки
Рядом со скамейкой должно быть свободное место не менее 0,9 м. Это необходимо для того, чтобы человек на инвалидной коляске мог расположиться рядом, либо родители могли поставить детскую коляску.
Хорошая практика – планировать скамейки в едином стиле, часть из которых должны быть сидячие, с опорой для спины и с подлокотниками. Можно использовать стоячие скамейки для тех, кому сложно садиться и вставать, достаточно прислониться спиной и отдохнуть.
Материал сиденья не должен слишком перегреваться на солнце или обледеневать зимой. Дерево – одно из оптимальных решений, рядом желательно расположить урны для мусора.
Ограждения и поручни – необходимые элементы доступного пространства, ими должны быть оборудованы лестницы, пандусы, уличные переходы и эстакады, высота поручней 0,9 м, высота ограждений выше 1,0 м.
Ландшафтно-парковые зоны
В парково-природных зонах для того, чтобы снивелировать ландшафтные неровности и обеспечить комфортное передвижение по маршруту,можно использовать деревянные настилы, в случаях, когда ширина настила меньше 1,82,0 м, следует проектировать площадки для обеспечения разъезда колясок, край должен быть ограничен бордюром.
Природные территории в городе могут предложить отдыхающим пространства для рекреации, а также разнообразие сенсорных ощущений: тактильную (растения и другие природные материалы), слуховую (пение птиц, шелест листьев), визуальную (разнообразие цветов и форм растений) и обонятельную (запахи цветов, травы) стимуляцию. Это может оказаться важным для многих городских жителей, и в особенности для детей с ограниченными возможностями. Поэтому чрезвычайно полезно, чтобы природные зоны были доступны для всех. Важно создать интуитивно понятную систему ориентации. Последовательное использование материалов и их сочетаний, а также использование разных материалов для обозначения иерархии парковых дорожек очень помогает ориентированию в пространстве, если это дополнено грамотной навигацией.
Система средств информационной поддержки должна быть обеспечена на всех путях движения, доступных для МГН. Особенно важен указатель, если имеется специализированный вход с пандусом или подъемником или вход на пандус малозаметен. Высота и место размещения информации с указателями должна позволять слабовидящему или человеку на коляске приблизиться к нему вплотную.Указатели направления к доступному входу не требуются, если вход в здание находится в непосредственной видимости от входа на территорию или отсутствует отдельный вход для инвалидов.
Комфортного нам отдыха, новых впечатлений впереди – лето!
Кю Деффо Ирина, историк-преподаватель, эксперт по созданию безбарьерной среды для инвалидов и маломобильных групп населения, специалист по реабилитации и абилитации людей с инвалидностью в области создания комфортной среды обитания, г. Архангельск.
